IL PRIMO VIDEO BLOG ITALIANO DEDICATO AL MONDO DELL' ECOLOGIA

Sta per arrivare sul mercato l’attesa variante della Fiat Panda alimentata a GPL, la Fiat Panda EasyPower, nome scelto per indicare la versione ecologica del modello. Esteticamente uguale alle sue sorelle maggiori, la nuova Panda EasyPower si differenzia ovviamente dal punto di vista tecnico, a partire dal propulsore bi-fuel già in regola con le normative antinquinamento Euro 5.

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La nuova Fiat Panda a metano arriverà sulle strade entro l’estate. Attualmente i lavori di collaudo si concentrano su alcuni muletti, uno dei quali è stato sorpreso mentre effettuava un rifornimento di gas presso una stazione di servizio. Secondo alcune indiscrezioni, sotto il cofano della FIAT Panda Natural Power troverà posto il piccolo bicilindrico di 900 cc TwinAir, che, sempre secondo le indiscrezioni, dovrebbe erogare una potenza leggermente inferiore a quanto offerto nei modelli alimentati esclusivamente a benzina, fermandosi a 80 cavalli complessivi rispetto agli 85 erogati normalmente.

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La nuova piccola utilitaria Fiat Panda saràla base di una vettura sperimentale alimentata a idrometano. Il prototipo è stato presentato nei giorni scorsi al Tis innovation park di Bolzano e promette di portare a un nuovo livello le emissioni di CO2 grazie alla possibilità di funzionare bruciando una miscela di metano e idrogeno, ottenuto da fonti rinnovabili.

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Arriverà il prossimo gennaio 2012 la nuova Zafira Tourer in versione ecoM Turbo a metano, caratterizzata da un'autonomia di 530 km, la migliore del segmento. La nuova Tourer sarà dotata del sistema monovalentPlus di Opel,di una riserva di benzina di 14 litri, per un'ulteriore autonomia di 150 km, sarà in grado di erogare 110 kW/150 cv, 210 Nm di coppia e raggiungere una velocità massima di 200 km/h.

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E’ la più piccola auto a metano che debutterà su mercato: è la nuovissima Volkswagen eco up!, citycar tedesca, presentata in un Paese, dove i distributori di metano sono presenti con una diffusione superiore alla media europea. Caratterizzata da un design e un look decisamente moderno, ciò che caratterizza la nuova Up! è la presenza nel sottoscocca di 2 serbatoi di metano, uno dietro e l’altro davanti all’assale posteriore, insieme a quello da 10 litri della benzina. Nella versione BlueMotion Technology dotata di start&stop, il tre cilindri da 999 cc di cilindrata, la più piccola del listino del nuovo per un motore a metano, dichiara consumi nel ciclo combinato di 2,5 kg per 100 km, (1 kg di metano equivale a circa 1,5 l/100 km di benzina) con emissioni pari a 79 g/km.

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La Camera ha dato il via libera alla liberalizzazione dei distributori per le auto a metano. Il disegno di legge proposto da Stefano Saglia, sottosegretario al Ministero per lo Sviluppo economico, di liberalizzare gli impianti di distribuzione è stato infatti accolto all’unanimità. Con il sì della Camera, le stazioni di rifornimento di benzina e gasolio potranno erogare anche metano, biometano e Gpl. Queta novità dovrebbe portare ad una diffusione più capillare sul nostro territorio dei distributori eco friendly, rendendoli più accessibili e in linea con gli incentivi per la conversione a metano e Gpl promossi dagli enti locali validi anche per il 2011.

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Gli italiani non impazziscono per le auto eco e dimostrarlo sono i numeri. Nel Belpaese, infatti, delle 36.651.669 autovetture circolanti all'inizio del 2011 ben il 93,58% era costituito da modelli con alimentazione tradizionale, cioè a benzina o a gasolio. Ciò significa che nonostante gli incentivi alle soluzioni ecologiche del 2009, la presenza di auto con alimentazioni alternative sulle strade italiane è ancora marginale. Questo è quanto comunicato dall’Osservatorio Metanauto (struttura di ricerca sul metano per autotrazione).

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Puntare sulle auto a metano e GPL per limitare gli sforamenti delle concentrazioni massime di PM10: questa la proposta di Alessandro Tramontano, Presidente del Consorzio Ecogas.  Secondo Tramontano, “GPL e metano sono risorse irrinunciabili nella transizione che ci porterà fuori dall’economa del fossile. Le infrastrutture esistenti, cioè le reti di distribuzione e assistenza, sono sufficienti per un parco circolante a gas doppio rispetto a quello attuale, intervenendo in modo mirato sulle aree meno servite. Oggi vanno a GPL e metano più di 2 milioni di veicoli, circa il 5% del circolante autovetture.

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Al via da oggi 9 marzo nuovi incentivi per chi decide di trasformare la propria auto a benzina in auto a gas o Gpl. Il Consorzio Ecogas ha infatti attivato da oggi una procedura di prenotazione on-line, con cui le officine interessate potranno accedere agli incentivi MSE 2011. Per chi volesse effettuare trasformazioni a GPL (Gas di Petrolio Liquefatti) sono previsti 500 euro, mentre 650 euro sono invece riservati a chi deciderà di passare al metano. Gli automobilisti dovranno rivolgersi a chi ha aderito all'iniziativa, per la quale il ministero dello Sviluppo Economico ha stanziato 24.811.266 euro, pari a circa 50.000 trasformazioni.

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Auto elettriche e non solo in Italia: la penisola guarda al futuro, ad un clima migliore, a città che registrino livelli di inquinamento sempre più bassi e così, dopo le idee di alcuni Comuni, tra cui Milano in prima fila, di dotare le città di taxi a metano, esplode la tendenza verso la scelta di queste genere di vetture, tanto che alcune città italiane ne sono state già giudicate virtuose. Prima gradino del podio per maggior concentrazione di auto a metano in Italia va ad Ancona. E' qui, infatti, che, come emerge dalla ricerca dell'Osservatorio Metanauto su dati Ispra e ACI, la percentuale di veicoli a metano sul totale del parco circolante è del 7,5%.

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